Skip to content

12m-15m.org

Tin Tức Việt Nam – Thế Giới Lớn Nhất

  • Giải Trí
  • Công Nghệ
  • Ẩm Thực
  • Khỏe Đẹp
  • Môi Trường
  • Bất Động Sản
  • Giáo Dục
  • Khác
    • Công Nghiệp
    • Hành Chính và Dịch Vụ
    • Nông Nghiệp
    • Ô Tô, Xe Máy, Xe Khác
    • Tài Chính, Ngân Hàng, Bảo Hiểm
    • Thông Tin và Truyền Thông
    • Vận Tải
    • Xây Dựng
  • Tin HOT
  • Phim
Menu

Lộ diện “ông lớn” đứng sau dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ

Posted on April 12, 2021 by admin



Lộ diện ông lớn đứng sau dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ
Là doanh nghiệp không mấy tên tuổi, song Công ty Minh Phát dễ dàng nắm quyền chi phối trạm thu phí BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Chỉ định thầu dự án nghìn tỷ

Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ có chiều dài 29 km, được thực hiện dưới hình thức xây dựng – vận hành – chuyển giao (BOT) và chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 gồm cải tạo, nâng cấp đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Giai đoạn 2 mở rộng hoàn chỉnh, nâng quy mô từ 4 lên 6 làn xe cơ giới dự kiến hoàn thành vào năm 2018.

Tổng mức đầu tư của dự án là 6.731,78 tỷ đồng, 100% là vốn tư nhân. Nhà đầu tư được lập trạm thu phí để tự hoàn vốn cho dự án với mức phí ban đầu từ 45.000 đồng đến 175.000 đồng. Lộ trình tăng phí 18%/ 3 năm. Thời gian thu phí dự kiến kéo dài trong 17 năm, 2 tháng, 18 ngày.

Chủ đầu tư được chỉ định là liên danh Công ty CP Đầu tư phát triển xây dựng Minh Phát (Minh Phát), Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco1) và Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành (Phương Thành). Ba nhà đầu tư này sau đó thành lập doanh nghiệp dự án là Công ty CP BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ (MPC).

Trong đó, Minh Phát góp 535,05 tỷ đồng (65% vốn điều lệ); Cienco 1 góp 148,17 tỷ đồng (18%) và Phương Thành góp 139,93 tỷ đồng (17%). Tổng cộng, vốn góp chủ sở hữu của các đơn vị trên là 823,15 tỷ đồng, tương đương 12,2% tổng mức đầu tư của dự án. Có nghĩa rằng tới 9/10 nguồn vốn phục vụ dự án mở rộng đường Pháp Vân – Cầu Giẽ phụ thuộc ngân hàng.

Trong số ba doanh nghiệp hợp tác thực hiện dự án, Phương Thành và Cienco1 là những cái tên uy tín trong lĩnh vực cầu đường. Cienco1 có truyền thống hơn nửa thế kỷ, là doanh nghiệp hàng đầu về xây dựng cơ sở hạ tầng của Bộ GTVT.

Phương Thành Tranconsin cũng là một “ông lớn” trong ngành với một loạt dự án lớn đã tham gia như QL37 Bắc Giang- Thái Nguyên; QL 38 Hải Dương – Cầu Tràng; Gói thầu số 2 Dự án QL1 đoạn Mỹ Thuận- Cần Thơ; Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai…

Ở chiều ngược lại, Minh Phát lại là cái tên không mấy tiếng tăm trong ngành giao thông. Điều này không khỏi khiến dư luận băn khoăn tại sao một doanh nghiệp “vô danh” lại có thể thâu tóm tới 65% “miếng bánh” BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, trong khi hai đơn vị sở hữu tiềm lực tài chính lẫn hàng chục năm kinh nghiệm trong ngành lại phải ngồi ở chiếu dưới.

Đại gia đất Kinh Bắc

Theo tìm hiểu của Người Đưa Tin, Công ty CP Đầu tư phát triển xây dựng Minh Phát được thành lập năm 2008, có trụ sở tại phường Suối Hoa, TP. Bắc Ninh.

Đầu năm 2014, Minh Phát thực hiện tăng vốn điều lệ từ 369 tỷ đồng lên 568 tỷ đồng, trong đó ông Đỗ Ngọc Minh trú tại Láng Hạ, Đống Đa, Hà Nội góp 312,4 tỷ đồng, tương đương 55%; ông Đỗ Minh Đức và bà Nguyễn Thị Cẩm Tú (cùng trú tại 19 Thái Phiên, Hai Bà Trưng, Hà Nội) góp lần lượt 39% và 6% vốn (bà Nguyễn Thị Cẩm Tú cũng đồng thời là tổng giám đốc của MPC, nơi Minh Phát góp 65% vốn).

Tuy nhiên ngay sau đó, cơ cấu cổ đông đã được thay đổi, khi ông Nguyễn Văn Quân trú tại Mỹ Đình, Hà Nội bất ngờ nắm giữ 23% vốn cổ phần của Minh Phát, tỷ lệ sở hữu của ông Đỗ Minh Đức giảm về 0%.
Nhóm các thể nhân này cũng sở hữu một doanh nghiệp khác có quy mô vốn khá lớn trong ngành cầu đường – là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành.
Bởi vậy, có thể thấy Minh Phát hay Công Thành chỉ khác nhau ở tên gọi cùng tư cách pháp nhân, còn thực tế thuộc sở hữu của một nhóm người.
Quay trở lại dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, với tỷ lệ sở hữu chỉ 18%, Cienco1 gần như không có “tiếng nói” trong liên danh MPC.

Giữa năm 2016, Cienco1 đăng đàn tố MPC gian lận và cản trở minh

Không những không đòi được quyền lợi, mà Cienco1 sau đó còn bị “đá” khỏi dự án béo bở này. Hội đồng quản trị Cienco1 tháng 1/2017 đã phải quyết định rút khỏi dự án thông qua chuyển nhượng toàn bộ phần vốn góp cho Công ty Phương Thành.
Nghi Điền
Đăng ký ủng hộ kênh:
Liên lạc với FB:
Google Plus:
DONATE ủng hộ kênh:
Thời sự & Giải trí luôn cập nhật những tin tức nóng hổi nhất trong nước và quốc tế, 24h hằng ngày. Hy vọng sẽ mang đến cho quý vị những tin tức nóng nhất, hay nhất, khách quan nhất..

– Nếu có vi phạm về vấn đề bản quyền hình ảnh, nội dung, rất mong các bạn gửi mail hay comment bên dưới video, chúng tôi sẽ xử lý ngay lập tức theo yêu cầu của chủ sở hữu bản quyền.

Quý vị hãy nhấn LIKE, SHARE and SUBSCRIBE để ủng hộ cho kênh và nhận được VIDEO mới nhất từ kênh!
#thờisựvàgiảitrí #thoisugiaitri #thoisu #tintuc #tintucmoi
Trân trọng cảm ơn quý vị đã quan tâm và ủng hộ!

Nguồn: https://12m-15m.org/

Xem thêm bài viết khác: https://12m-15m.org/category/van-tai

Posted in Vận Tải

Post navigation

Thu âm quảng cáo Dầu nhớt S4 MC đọc khuyến mại giá sốc
Tuổi Thơ Dữ Dội Với Những Món Đồ Chơi Tuổi Thơ 8x 9x Nhưng Bây Giờ Bị Cấm Tại Việt Nam

Related Post

  • PHÂN TÍCH BÁO CÁO TÀI CHÍNH: HPG 2021- Hoà Phát còn triển vọng trong tương lai ?
  • Tin quốc tế mới nhất 12/4, Tàu chiến Mỹ "chọc thủng" đội hình tàu sân bay Trung Quốc? | FBNC
  • Vườn dâu tây Thành phố Kon tum cô chủ vườn chia sẻ công thức trộn ủ gía thể trồng dâu tây
  • SkyWay – Phương tiện di chuyển của tương lai tại trung tâm công nghệ Sharjah-SRTI Park | France 2 TV
  • MẸO BIỂN BÁO 600 CÂU HỎI LÝ THUYẾT LÁI XE /thầy chiến – Phần 6
  • Nông dân lãi tiền triệu nhờ mô hình nuôi tôm trong bể xi măng

21 thoughts on “Lộ diện “ông lớn” đứng sau dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ”

  1. Thời sự & Giải trí says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Đoạn Pháp Vân Cầu Giẽ là đoạn đường đầu tư bằng ngân sách vốn vay nước ngoài (có thể ODA của Nhật) là con đường cao tốc đầu tiên ở miền Bắc, nó cũng là con đường tốt nhất thời đó nhưng khi nhà đầu tư BOT chỉ thảm mỗi mặt đường rồi thu phí như đường mới…Hỏi tiền chạy vào túi ai?

    Reply
  2. Hung Trinh says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Chỉ có bọn cầm quyền cộng sản gồm những thằng bộ trưởng trong chính phủ nghĩ cách ăn cướp của dân và dân Việt Nam sẽ còn khổ mãi cho đến khi cộng sản Việt Nam sụp đổ hoàn toàn và có thể chế chính trị mới chấm dứt chế độ độc tài cộng sản thì dân Việt Nam mới hết khổ

    Reply
  3. metal nguyen says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Đường làm bằng tiền ngân sách láng qua 1 lớp rồi thu tiền như làm mới. Lại thu hẳn 17 năm Đề nghị kiểm tra ngay. Chắc chắn là có tiêu cực. Đảm bảo củi này là củi khô,liệu có dam cho vào lò không?

    Reply
  4. Linh Le says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Bọn này la qủy khát máu! Chúng la ai dân thừa biểt! Ăn trong L của dân! Cho nên thằbg ĐLT phải bắn bỏ mới đúng!

    Reply
  5. Bằng Bạch says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Dải có tí mặt đường mà băm rõ đắt đúng là chấn lột

    Reply
  6. Cuộc Sống ở Phần Lan says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    nguöi ta cung boo ra rat nhieu ,, tyy,,, möi mua dc ,,cöö,, nen cu the maa phat ,,kieu gii thi ngheo khoo,,, van röi vao dan ngheo ,,,khoo quaa,, quaann lön öi

    Reply
  7. Nguyen Lienmạnh hung says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    đất nước này moc ngoặc lấy tiền ngắn hạngửi thu tiền dân

    Reply
  8. Cuong Nguyen says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Khổ mấy thằng dân đen thui cấy 6thang được mấy hạt lúa đủ loại thuế

    Reply
  9. Cuong Nguyen says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    18 năm thì đường nhà nó rồi

    Reply
  10. Văn Chương says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Cháy nhà ra mặt chuột-
    Mặt chuột đã rõ, ném chuột khéo kẻo vỡ bình thì nguy.

    Reply
  11. Bạch Lê says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Sao dân Việt khổ vậy, có lẽ kiếp trước họ làm gì ác lắm, phải giải thích vậy thôi chứ biết sao giờ

    Reply
  12. Anh Hà Việt says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    BOT cầu rẽ trước là của tập đoàn Hải Châu, do thằng người Ninh Bình là chủ, giờ nó chết vì ung thư gan lâu rồi. Cũng có thể tập đoàn hải châu đã bị cướp mất miếng ngon ấy rồi, nếu thằng nào cướp được, chắc cũng phải kinh lắm, nghe mạng báo đó là phe của thằng quang ác.

    Reply
  13. Hoainam Nguyen says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Khi ngừng thu tiền thì đường cũng hỏng.Lại BOT, Lại BOT , BOT nữa, BOT mãi. Ai đắp đường cho BOT làm mặt đường ?

    Reply
  14. Ahoj Ahoj says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Toàn là ông lớn phá nước hại dân thôi chứ dân sức đâu mà phá được suy cho cùng toàn là đảng phá chứ dân đâu

    Reply
  15. My Kỳ says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Theo quyết định của thủ tướng,tất cả các dự án đầu tư xây dựng phải có đấu thầu.Như vạy tất cả các dự án BOT trên toàn quốc Việt Nam đều không hợp lệ,không minh bạch khi BOT đầu tư theo chỉ định.Đây là nhóm lợi ích hoành hành vơ vét những đồng tiền cuối cùng trong túi người dân.PHẢN ĐỐI BOT !

    Reply
  16. Nguyen Van Sinh says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Hien trang di qua may cai map cau xoc tuong vo chim ma chung no co sua chua dau chi biet boc lot cua dan thoi

    Reply
  17. P e a c e says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    450trieu ngay ×365ngay ×86tram ×6nam (co vung 8,11, 14)=???.000,000,000,000,000,000000000000000000…bon chode BOT chungmay phai " oi " rahet tien suot may namtroi ma chungmay da cuop cua nguoidan VietNam chungtao..neukhong chungtao sekien chungmay len tongbithu NGUYEN PHU TRONG. OK

    Reply
  18. WinSans [Fyo] says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Không phải là ông lớn mà là bà lớn, cao tốc Pháp vân – Cầu giẽ là do chính cô vợ bé Hồng Tâm của nguyên TBT Nông Đức Mạnh làm chủ. Trước nguy cơ có thể bị truy tố vì số nợ NH quá lớn do làm ăn bết bét thua lỗ của công ty bà Tâm, để cứu nguy cho sự đổ vỡ này, V/C ông Mạnh đã tha nhau đến nhà riêng của ông Bộ trưởng Bô GTVT Đinh La Thăng cầu cứu, và xin được nâng cấp, quản lý thu phí đoạn đường này. Đoạn đường này được Nhà nước đầu tư và xây dựng từ năm 1998, sau 4 năm thi công đến năm 2002 được khánh thành và đưa vào sử dụng. Năm 2013 được Nhà nước cho phép công ty do Bà Tâm làm chủ cải tạo nâng cấp thành đường cao tốc Pháp vân – Cầu giẽ, giai đoạn đầu là lấp ổ gà, ổ vịt, trải thảm lại mặt đường và thu phí với giá 1.500 đ/km, giai đoạn hai là mở rồng thêm hai làm đường về hai phía dự kiến năm 2018 sẽ đưa vào khai thác.

    Reply
  19. duong nguyenxuan says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Cờ vào tay ai người ấy phất… đấy là tham nhũng đấy làm gì được nhau …cả nước đều làm ăn như thế có sao đâu…

    Reply
  20. manh hung luu says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    vay ma noi la tan dung von trong dan. phai sua lai la tan dung von trong ngan hang moi chuan

    Reply
  21. quản lý đất đai Tùng Phong says:
    April 12, 2021 at 3:55 am

    Dự án BOT mà không là nghìn tỷ thì làm sao kiếm lại được nghìn tỷ. Rất dễ hiểu mà!

    Reply

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Theme Design & Developed By OpenSumo